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日产将成为一款便宜的跑车

<p>1998年,美国正在娱乐威尔史密斯的音乐生涯并接受The Dude的生活建议</p><p>这也是日产最后一次在美国销售轻型后轮驱动跑车</p><p>尽管如此,日产有可能改变 - 本周在底特律展示了IDx Nismo概念车</p><p> IDx体积小,引人注目,最重要的是,它使用后轮进行推进</p><p>这些事实,加上发动机的可能性(1.2L,1.5L,正式)将IDx Nismo直接瞄准Scion FR-S,这似乎是一个突然拥挤的市场(Mazda Miata,Chevrolet 130R,起亚GT4)</p><p>让我解释为什么这是一件好事</p><p>在过去10年左右的时间里,制造商难以与“千禧一代”联系起来 - 这些人通常对Facebook比对汽车更感兴趣</p><p>尽管多家制造商多次尝试将经济型轿车作为“酷炫”和“为年轻人提供时尚”,但购买人口统计数据尚未实现</p><p>撇开已经袭击了这一代人的经济衰退,并假设20至30岁的人群可以购买新的,虽然有点便宜的汽车</p><p>可能是他们的第一辆汽车远离他们的父母</p><p>那些产生真正兴趣的东西,还能在新消费者的心目中留下永久的印记,让汽车变得有趣吗</p><p>做一个列表</p><p>没关系,我等一下</p><p>准备</p><p> Mazda Miata现在购买价格为30,000美元</p><p>本田Civic Si和Mazdaspeed3都是前轮驱动</p><p>一辆好的斯巴鲁超过30,000美元</p><p>而Scion FR-S(及其姊妹车BR-Z)于2013年首次亮相.Gee和汽车公司想知道为什么我这一代人对新游乐设备并不感兴趣</p><p>前轮驱动可能很有趣,但它并不是设计有趣的主要焦点</p><p>真正的高性能车是后轮驱动(或者是斯巴鲁和三菱的全轮驱动) - 这种车让年轻人对驾驶感到兴奋</p><p>不是怪异的盒子和拟人化的仓鼠</p><p>现在,唯一适合我所概述的参数的汽车是Toyobaru双胞胎</p><p>但一个体面的仍然至少要花费27,000美元</p><p>这就是日产的用武之地.IDx Nismo很小巧,售价22-24,000美元</p><p>而不是Civic Si,Fiesta ST或Sonic RS,为那些千禧一代提供他们买得起的跑车</p><p>日产特别需要这个,因为370Z已经失败了</p><p>如果IDx Nismo起飞(它会),它可能会产生对大型Z车的重新兴趣</p><p>从技术上讲,IDx Freestyle是IDx Nismo的低调版本,也是一种可能的生产模式</p><p>我们不知道哪个版本将投入生产,但日产表示我们可能只会获得一个版本</p><p>根据日产执行副总裁安迪·帕尔默的说法,市场仍有可能看到两者:“不要说我们不会同时做到这两点,但我们肯定会做其中之一</p><p>”希望这意味着Nismo就是其中之一</p><p>将建成</p><p>但即使Freestyle是第一款推向市场的车型,也不计算在内 - 一辆价值19,

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